1993年1月16日，九江长江大桥公路桥通车。
地点： | 九江市 | 类别： | 交通 |
图源：维基百科
九江长江大桥位于中国江西省九江市浔阳区和湖北省黄冈市黄梅县之间的长江水面上，是双层双线铁路、公路两用桥，是中国桥梁建设史上第三座“里程碑”式的桥梁（前两座分别为武汉长江大桥和南京长江大桥）。
九江长江大桥南接江西省九江市，北通湖北省黄冈市黄梅县 ，全长4460米（公路桥）、7675米（铁路桥），桥面上层为公路桥，设计速度60千米/小时，下层为双线轨道铁路，设计速度60千米/小时。
1973年12月26日，九江长江大桥正式动工修建。
1993年1月16日，九江长江大桥公路桥通车。
1995年6月1日，九江长江大桥铁路桥正式开通运营。
九江长江大桥在1993年建成后超过南京长江大桥成为中国最长的公路铁路两用桥，但这一记录在1997年被芜湖长江大桥超过。其中大桥主河槽216米宽的大跨度，也居中国桥梁之首。
资料来源：百度百科、维基百科等
九江长江大桥完全由我国自行设计、施工，材料全部国产，创造了中国桥梁史上的十多项第一。这些记录大多已被后来者所超越，但有一个记录可能永远不会被打破——这座桥建了20年才投入使用，待到完全建成（铁路桥通车），竟有23年之久。当年先将桥墩建好，然后就没了然后。昔日的江面上，那一排水泥桥墩落寞地挺立着，年复一年，甚至让人怀疑它们早晚会在江水的冲刷下朽坏頽圮，花了两个亿却泡在江水里的桥墩，也成为两岸人民心中的一排尖锐的刺。
建设中的九江长江大桥 图源：腾讯网
九江长江大桥建设简史如下：
1972年6月2日，交通部下达《九江长江大桥新建工程设计任务书》，要求本年准备，次年开工，1977年全部建成，总投资为2.5亿元。1974年国家计委将完工日期改为1979年。
1978年底为贯彻“调整、改革、整顿、提高”的方针，国家建委、计委等部门要求停建九江长江大桥，在大桥局的抗争和铁道部的协调下，最终决定缓建。1984年，国家建设调整，合九、京九铁路建设计划推迟，九江大桥停工，大队人马撤走，只留少数人进行养护工作，每年养护经费只拨200万元。
图源：腾讯网
经铁道部、大桥局、江西省和九江市领导们多方努力，1987年4月，国家计委经国务院批准，发文决定恢复九江长江大桥建设。自此，工程队伍又从四面八方返回九江，九江大桥恢复建设。1993年，九江长江大桥公里桥终于通车。
九江长江大桥的建成，对加强南北交通运输，促进华东、中南经济建设、文化交流和旅游发展都具有十分重要的战略意义。也正是长江大桥和一年后京九铁路的通车，使得自建国后到上世纪九十年代以前经济发展速度较慢的九江，重回南北流通通道的地位，为2000年后九江经济的快速发展奠定了最坚实的基础。
摄影：丁波
关于九江长江大桥的历史事件，后面还有，敬请期待。
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《九江影像志：历史上的今天》是记录江西九江历史的系列短文，每篇撷取九江市及下辖十个县市历史上发生的较有影响力的事件，配以相关的历史照片、新闻图片、文献书籍及笔者拍摄的影像资料，并对事件缘由及产生的影响做出适当评述。
本系列每篇选取有明确史料记载的当日发生的一个事件，如当日无合适的事件，则在当月中选取（史料记载中有月份无日期者）。由于笔者水平有限，资料残缺，必有谬误及取舍失当之处，诚请批评指正。
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